汽车本身就是全球化的产业，汽车工业发展就是不断全球化的一个过程，上世纪80年代以来，伴随着中国改革开放的春风，中国汽车工业的崛起是从合资合作的方式起步的，导入了国外先进的产品和技术。与此同时，在企业准入、产品准入、贸易政策等方面进行了大力的改革，以便与国际接轨，总体上融入了全球化制造体系，尤其是加入WTO以来，中外合作进一步加强，双方在竞争与合作中实现了共赢。

2009年，中国汽车产销首次超过千万辆，成为全球最大的市场。2023年，突破了3000万辆，2024年还是继续保持增长的状态。可以说中国汽车工业的快速发展史就是一部对外开放史，在40多年改革开放过程中，外资和合资企业为中国汽车工业发展作出了重要的贡献。

进入21世纪以来，应对气候变化，推进绿色低碳发展已经成为全球的共识，2016年签署的《巴黎协定》为全球合作应对气候变化指引了方向，推动国际社会进一步向绿色能源、低碳经济、环保治理等领域转变。中国一直以来都是《巴黎协定》的积极践行者，习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上明确提出“双碳”发展目标，为大力推进我国经济、社会全面进入绿色转型提出了战略指引，充分展现了大国的担当。

大力推进能源转型是实现绿色低碳发展的重要途径。汽车是能源的使用大户，为了逐步摆脱对化石能源的依赖，电动化成为全球汽车行业的共识。在过去的20多年里，中国汽车行业一直沿着节能低碳和电动化的路线发展。在燃油车减排方面用了不到二十年的时间，赶上了欧洲最严苛的排放标准；在电动化转移方面，中国与世界汽车大国应该是在同一起跑线上开始的。中国的新能源汽车发展取得了举世瞩目的成就，产业规模不断壮大，销量连续9年位居全球第一，年销量从2014年的7.5万辆增长到2023年的950万辆，市场占有量在2023年年底已经达到了31.6%，全球占比超过60%，短短十年实现了跨越式的发展，跃上了市场化、产业化、规模化发展的新阶段。

截至到2024年11月，中国新能源汽车产销已经超过1000万辆，预计全年超过1200万辆。现在新能源汽车当月的销量占比已经超过50%，这个数字是全口径，是近三个月销量超过50%卡车+轿车，如果单看轿车，已经连续5个月超过50%，已经完全进入市场化发展的阶段。

总体来看，在新能源汽车发展过程中，中国制定的目标是坚定的，每一步走得都非常的坚实。早在2001年，国家“863”计划就设立了电动汽车重大创新专项，制定了新能源汽车创新发展的战略，纳入到战略性新兴产业来鼓励创新。在“三纵三横”技术路线指导下，我国建立了完整的新能源汽车产业链体系，纯电动专用平台广泛市场化，动力电池产业链齐全，“三电”均形成了规模优势和成本优势，在满足国内市场需求的同时，我们的供应链也融入到全球的供应链，现在西方同行到中国来，不管是车展还是商务交流，最关心的就是中国新能源的供应链，希望技术和产品能到大洋彼岸，到欧洲去发展。与此同时，我国已经建成世界上数量最多、辐射面最广、服务车辆最全的充电基础设施布局，不仅成为支撑中国新能源汽车发展的巨大优势，也为全球新能源汽车产业发展提供了可借鉴的宝贵经验。

中国新能源转型发展是史无前例的伟大实践，是中国产业界共同参与的巨大工程。全行业的坚定、进取，为全球汽车产业贡献了中国经验和中国方案。在新能源汽车转型发展过程中，电动化与智能化、网联化正在加速融合，将彻底改变汽车作为交通工具的属性，成为大型的移动智能终端，为智能网联汽车发展的下半场奠定坚实基础，牵引着全球汽车行业坚定地向智能化发展。

中国汽车产业以智能化为引擎，依托领先的市场规模和完善的产业链布局，实现了智能网联汽车的迅速发展，中国智能网联汽车技术创新不断增强，包括感知、决策、控制、AI芯片、智能座舱、V2X通信等相关技术正在加速迭代升级。

智能化的未来让汽车行业更加坚定地发展自动驾驶技术，目前搭载L2、L3级的自动驾驶功能新车不断上市，多地也实现了自动驾驶车辆的常态化载人、载物的测试，广大消费者也都习惯于使用辅助驾驶功能。对自动驾驶，从现在的趋势看完全有理由相信中国将成为自动驾驶研发、推广、应用的一片热土。

“车路云一体化”融合发展方案也正在加速落地，“双智”城市与智能网联汽车协同发展的试点工作也在全国范围内稳步推进，为智能网联汽车生态构建了丰富的场景和强有力的支撑。作为全球汽车产业的试验田，中国智能化升级和绿色低碳转型的实践经验正在为全球汽车行业提供重要参考。智能化发展需要全球协同合作，但部分国家通过限制芯片的使用，提高关税壁垒等贸易保护主义手段，试图干涉全球化进程，这样的措施如果继续下去也会影响他们本国的产业创新发展进程，对全球也会带来不良的影响。

人类技术发展的进步是不可阻挡的，中国汽车行业通过不断的创新，推动算力芯片、操作系统等领域的研发，加快市场培育，新一代信息技术将在中国取得广泛的应用和快速的发展。

当前，中国正积极倡导和共同探索智能网联汽车互利共赢的全球创新合作新模式，通过建立跨国界的合作机制，强化资源共享和优势互补，致力于与各国携手推动技术进步，共同解决好自动驾驶安全、数据隐私保护、跨境监管、协调等全球化面临的挑战，中国将继续坚定开放合作的态度，推动构建面向未来的全球智能网联汽车生态圈。

经过40多年的开放发展，中国品牌汽车在传统油车领域形成了质量成本优势，在电动化、智能化转型中形成了领先优势，使中国汽车“走出去”成为必然。中国汽车企业积极响应“一带一路”倡议，加快海外市场布局，通过联合或者独立建立海外销售网络、海外投资建厂等多种方式，加快市场开拓，促进我国汽车出口迅速攀升。2023年，我国汽车出口达到491万辆，2024年预计达到585万辆。随后的本地化生产将成为主流。中国品牌汽车出海取得良好表现，被世界各地消费者所选择，最重要的原因是产品质量明显提升，技术持续升级，企业经营服务能力不断改善，受到全球消费者的喜爱，中国智能网联新能源汽车给他们带来了全新的消费体验和消费升级。

长期来看，中国汽车市场还有很大的增长空间，应用多场景、用户多层级、需求多样化，中外企业都将获得更多市场机会，中国超大规模市场能够包容全球汽车同行共同发展，希望各国企业能在中国这片创新的热土上开发适用于全球的产品，共同打造汽车行业全球化发展新格局。